La nueva era 2026 arrancó con un “shakedown” hermético en Montmeló
La Fórmula 1 puso en marcha este lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya las primeras pruebas de pista de la temporada 2026, el año del gran cambio reglamentario. A diferencia de otros test, el trabajo se realiza con acceso restringido y con información limitada, en una semana clave para validar que los autos y los nuevos sistemas funcionen como se espera.
Qué cambia en 2026 y por qué estas vueltas importan tanto
El reglamento 2026 introduce modificaciones profundas en chasis, aerodinámica y, sobre todo, en la unidad de potencia. En el análisis técnico difundido en España, se remarca que los motores pasarían a contar con aproximadamente 50% de potencia eléctrica (frente al 20–25% anterior) y que se apunta a autos más pequeños y más livianos para favorecer los adelantamientos.
En este contexto, el objetivo del primer test es simple: sumar kilómetros, detectar fallas tempranas y empezar a entender el comportamiento de los autos nuevos.
Lo mejor del día 1: Hadjar arriba, Ocon “rompió” el cuentakilómetros
En la jornada inaugural, Isack Hadjar (Red Bull) marcó el mejor tiempo con 1:18.159, en un día de pista cambiante y con varias interrupciones. Detrás quedaron George Russell (Mercedes) con 1:18.696, y luego Franco Colapinto (Alpine) con 1:20.189.
El dato fuerte no fue solo el crono: Esteban Ocon (Haas) fue el que más giró, con 153 vueltas, un volumen de rodaje valioso cuando todo es nuevo y cada chequeo cuenta.
Tiempos destacados del día (no oficiales)
- Hadjar (Red Bull): 1:18.159
- Russell (Mercedes): 1:18.696
- Colapinto (Alpine): 1:20.189
- Antonelli (Mercedes): 1:20.7001
- Ocon (Haas): 1:21.301 (153 vueltas)
Banderas rojas, fallas y una semana condicionada por el clima
La primera jornada estuvo marcada por hasta cuatro banderas rojas y algunos inconvenientes que frenaron el trabajo en pista, aunque varios pilotos pudieron retomar la actividad. Además, se anticipaban lluvias para el martes, un factor que puede recortar el kilometraje y empujar a los equipos a reorganizar sus planes.
Ausencias que llamaron la atención: Aston Martin se retrasa
No todos los equipos estuvieron presentes desde el inicio. Aston Martin confirmó que su auto no rodará hasta, como mínimo, jueves, por lo que reducirá su ventana de trabajo en Barcelona.
En paralelo, Williams también quedó fuera del test en España, según se informó en la cobertura internacional de la jornada.
Qué se espera en los próximos días
Barcelona será una semana de validación: fiabilidad, procedimientos, puesta a punto básica y comparación interna de conceptos. Además, el formato de estas pruebas obliga a planificar con precisión qué días se rueda y cómo se reparte el trabajo.
