A pocas horas del inicio de las primeras pruebas oficiales en pista, la Fórmula 1 vive un clima de incertidumbre. La nueva normativa técnica que regirá desde 2026 planteó desafíos mayores a los previstos y varias escuderías analizan retrasar su participación en los ensayos colectivos de Barcelona.
La categoría afronta el cambio reglamentario más profundo en más de una década. Los nuevos monoplazas serán más livianos, contarán con aerodinámica activa y utilizarán unidades de potencia con reparto 50% combustión y 50% energía eléctrica. Sin embargo, ese salto tecnológico ya genera complicaciones.
El peso, el gran problema de la nueva era técnica
Uno de los principales focos de conflicto es el nuevo límite mínimo de peso, fijado en 768 kilogramos, lo que representa una reducción de 32 kg respecto a 2025. Según el medio Motorsport, cada 10 kilos extra equivalen a tres décimas por vuelta, una diferencia clave en un inicio de temporada.
En ese contexto, los rumores más preocupantes rodean a Williams. El periodista alemán Ralf Bach, del portal F1-Insider, aseguró que el equipo británico tendría problemas estructurales en su chasis, lo que incluso pondría en duda su presencia en los primeros días de pruebas.
Pese a ello, el director del equipo, James Vowles, relativizó la situación y afirmó que la mayoría de las escuderías arrancarán con sobrepeso, aunque confía en una rápida evolución.
Barcelona: pruebas clave, pero con ausencias estratégicas
Los ensayos conjuntos se desarrollarán del 26 al 30 de enero en el Circuit de Catalunya, aunque cada equipo solo podrá rodar tres días efectivos. El formato permite elegir cuándo salir a pista, lo que abrió la puerta a estrategias dispares.
En ese marco, McLaren confirmó que no rodará el primer día. Su director, Andrea Stella, explicó que la decisión busca maximizar el tiempo de desarrollo y no responde a retrasos técnicos.
Algo similar ocurriría con Ferrari, que debutaría recién el segundo día, mientras que Audi y Red Bull planean salir desde la primera jornada.
También ya realizaron o completarán pruebas privadas Mercedes, Alpine, Racing Bulls y Cadillac.
Monoplazas provisionales y desarrollo constante
Otro dato clave es que los autos que se verán en Barcelona no serán los definitivos. Así lo explicó Ayao Komatsu, jefe de Haas, quien anticipó cambios aerodinámicos profundos hasta el debut oficial del campeonato en Australia.
La excepción podría ser McLaren, cuyo diseñador Rob Marshall insinuó que su monoplaza inicial estaría muy cerca del modelo final.
Aston Martin y Honda, cautela antes de ilusionarse
También genera expectativa el proyecto de Aston Martin junto a Honda. El presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, fue claro:
“La normativa 2026 es extremadamente exigente y es posible que tengamos dificultades al inicio”.
Sus declaraciones reflejan una realidad compartida en el paddock: nadie tiene certezas reales antes de salir a pista.
¿Retrasos aislados o señal de alerta?
Con equipos que postergan su debut, autos aún inmaduros y problemas de peso generalizados, la Fórmula 1 inicia su nueva era rodeada de interrogantes. Si bien no se habla de crisis, la preocupación es real y las pruebas de Barcelona serán el primer termómetro.
La pista, como siempre, dará las respuestas.
Fuente: Infobae
